最可能预订车辆的年龄组——数据甚至更有戏剧性，显示在这些高峰期撞车事故的创伤减少了约40%。

该研究报告的作者克里斯托弗·康纳博士说，酒后驾车的定罪率也大幅下降。他是位于休斯顿的德克萨斯大学健康科学中心麦戈文医学院神经外科的总住院医师。

康纳说:“优步或拼车次数的增加与创伤发生率的降低之间存在着直接而显著的关联。”“我们证明了这一点，我们甚至可以在一定程度上量化这一点，因为每小时每增加1000次乘车，创伤率就会减少三分之二。”

一个周六的早上，康纳在医院查房时与一位神经外科医生交谈，这激发了他研究这个问题的灵感。这位神经外科医生注意到周末的创伤量比过去要少。

研究人员从优步和谷歌收集了2014年2月优步服务开始到2018年12月期间的数据。他们联系了Lyft，但没有收到该公司的数据。

他们还使用了大休斯顿地区两个一级创伤中心2007年1月至2019年11月期间的坠机数据。该团队还要求德克萨斯州哈里斯县2007年1月至2018年12月的酒后驾车数据。

研究人员总共分析了近23500起机动车事故创伤、超过93700起受损驾驶定罪和2400万次优步出行。

该研究指出，机动车事故是65岁以下人群死亡的主要原因。酒精中毒在大约三分之一的车祸中可能起着作用。发表该研究的一篇社论指出，2018年，美国有270万人因机动车事故受伤，10511人因酒后驾驶而死亡。

“撞车会让人非常虚弱。这是55岁以下人群致残的主要原因。”

康纳说，拼车让找一个指定的司机变得更容易、更方便。他指出，鼓励社区内的拼车服务可以带来可量化的社会好处。

“在讨论是否应该限制拼车的时候，他们需要承认这一点，”康纳说。

该研究结果于6月9日发表在该杂志上 JAMA手术。

“我们知道拼车有助于减少酒后驾驶和不良驾驶，但让我们兴奋的是，有数据显示我们已经知道的统计数据，”总部位于达拉斯的MADD(反对酒后驾驶母亲组织)的全国主席亚历克斯·奥特说。

奥特自己在13岁时就被一名醉酒的船夫弄伤了，她称拼车服务是防止醉酒、吸毒和不良驾驶的另一种手段。MADD的通讯主管贝基·伊恩塔说，MADD已经向过去考虑允许拼车服务的社区提供了支持信件。

奥特说:“我们的首要目标是在未来没有更多的受害者，没有更多的酒后驾车是我们实现目标的关键。”“优步和其他拼车服务帮助我们实现了这一目标，它们为人们提供了多种选择，让他们真正触手可及，用手机就能做到。它为人们提供了一种提前计划的方法。”

“我们总是在喝第一杯酒之前讨论如何制定回家的计划，”奥特继续说。一款拼车应用“为人们提供了更多的选择来制定计划。”