全新的塔塔狩猎之旅能继承这一传统吗?

突出了

• 塔塔汽车已经复兴传奇的铭牌与新的游猎
• 它最初是Buzzard的概念，然后变成了Gravitas，现在是Safari
• 新的旅行将于2021年2月4日开始预订

著名的塔塔之旅又回来了!!汽车曾是许多中产阶级买家最向往的汽车。自二十多年前首播以来，它帅气的外表和庞大的比例为其赢得了大批粉丝。我们上次在塔塔汽车的展厅里看到狩猎旅行是在2019年……现在它带着全新的一代回来了。这款即将上市的汽车有一个有趣的变化——尤其是它的名字。H7X在2019年的日内瓦车展上被称为秃鹰(Buzzard)，一年后在印度德里车展上首次亮相，成为了庄严的象征。现在，又过了一年，它准备好了，又要重新命名了!现在我不得不说，我并不是那种认为这辆车一直应该被命名为Safari的人!如果你问我，我认为鹞鹰应该是狩猎之旅，我已经说了一段时间了，所以我不会喋喋不休地谈论这个问题。不过我想说的是，在这款新车上，从侧面可以看到Safari浏览器的一些提示。这是有意为之的。

塔塔Safari的设计灵感来自于鹞，这是很难错过的，但整体存在更大，更令人印象深刻。

设计

但是任何与旧的狩猎之旅的相似之处都被汽车会让你想起鹞。新的游猎看起来像鹞，但有微妙的区别。前格栅有塔塔的“三箭”主题，设计首席Pratap Bose已经详细谈到。鹞有网状或蜂巢状的图案。我其实很喜欢格栅上的铬合金装饰。有更多的铬围绕头灯外壳，而在鹞雾灯外壳是由一个类似的铬边缘。只有最高端的XZ版本才有18英寸的合金车轮(其他所有的版本都是16英寸的，当然，鹞也是16英寸的，而最高端的版本有17英寸的车轮)。塔塔Safari与鹞的轴距相同，所以对于那些你可能认为这是一个长轴距版本-再想想。但汽车是长整体由63毫米的鹞。伸展来自后悬挑部分。启动空间更长，保险杠和后挡板有不同的设计和角度与鹞相比。

与旧Safari的相似之处在个人资料中更为明显

结果，没有光滑的瘦身c柱合并到后面-像在鹞，但一个明显的分离-增加了一个大窗户，给第三排更多的光线和空间感。屋顶是阶梯式的，很有狩猎风格，而且是故意设计的。车顶栏杆是不同的-得到一个chrome细节与Safari徽章，以及车顶栏杆边帽-另一个回到老的Safari。新的后挡板和挡泥板也给你新的尾灯，是非常不同的鹞的。铬门把手是一个明确的不为我，但我可以看到为什么顶级变种将需要考虑到竞争设置。总体上，虽然Safari是好看的，但让我们不要beat about The point，它肯定看起来像一个“Harrier Plus”。

和鹞一样，新的塔塔Safari也建立在路虎D8平台衍生的最佳模块化高效全球先进架构或OMEGARC。它长4661毫米，高1786毫米，比鹞多80毫米，这很大程度上归功于它的阶梯式屋顶。1894毫米的宽度，更重要的是轴距2741毫米保持完全相同的鹞。塔塔狩猎之旅只有三种颜色可供选择——皇家蓝、代托纳灰和奥库斯白。

客舱是高档的，“牡蛎白”主题，也很宽敞，尤其是巨大的。全景天窗,

技术和内部

小屋的调色板和鹞的完全不同。“牡蛎白”主题看起来相当豪华。dash的黑白双色调看起来很吸引人，8.8英寸的浮岛式触摸屏系统位于正中间。兼容Apple CarPlay和Android Auto，语音识别和语音提醒。塔塔现在著名的iRA(即智能实时辅助连接汽车技术)也在狩猎中占有一席之地。它包括基于位置的服务、远程命令和实时车辆诊断以及其他功能，如语音命令。中版本的屏幕为7英寸。但在一个更小的汽车如i20或Sonet都有10.25英寸屏幕的时代，这些看起来可能很小。

在新的Safari上，功能列表是广泛的，与你所期望的价值200万卢比的车辆，如电子驻车制动或iRA连接汽车技术

功能清单相当长，你预计一辆车将花费200万卢比左右。就像触摸屏一样，9音箱的JBL系统，7英寸TFT显示仪表群，电动可调节驾驶侧座椅，人造革内饰，以及电子驻车刹车都只能在这款顶级XZ型SUV中找到它们的方式。特别是电子驻车刹车的增加，是一个受欢迎的增加，它当然让Safari在竞争对手面前占据了上风。被塔塔称为“宏伟的天空穹顶”的大型全景天窗的选项在最上面的2个版本中都有，而第二排的机长座位只在这个顶部装饰中有。所有其他修剪得到一个长凳与60:40分割比例。使用“老板模式”，前副驾驶座位可以向前推，这一功能有助于在第二排创造更多伸腿空间。你也可以滑动第二排的座位，把它们放倒。

访问第三行是很麻烦的，但是全面的空间并不是那么糟糕。成年人可以适应，但绝对不是你想去的地方

但是，由于轴距没有增加，访问第三行有点麻烦。塔塔汽车在向我们介绍时表示，第三排非常舒适，非常大方，设计非常好——即使是长途旅行也适用。每一个制造三排汽车的汽车制造商都会告诉你同样的关于他们的车!但事实是——唯一有舒适的第三排的车辆是大型的城际巴士(它们也有很棒的第四排和第五排)!话虽如此，是的，我不得不欣赏Safari第三排的空间感——考虑到车辆的长度只增加了63毫米，这是相当了不起的。你有889毫米的净空和832毫米的伸腿空间。大腿下的支撑是不存在的。但你确实会有一种合理的舒适感，至少在短距离上是这样的——即使是像我这么高的人;这是因为座椅靠背的角度很匀称，设计也很好。所以，这对孩子来说绝对是好事，但对成年人来说不是那么坏——但对长距离运动来说不是。还有一点很好，你也有自己的交流通风口，有自己的鼓风机控制，2个USB接口，杯架，还有一点空间来存储一些东西。

在新塔塔Safari上，第二排和第三排折叠的货物空间完全扩大到巨大的1658升

那么，如果第三排在比赛中，你还能拿多少行李呢?和大多数三排车一样，不会太多，因为剩下的只有73升。你可以把第三排和第二排的3个座位的凳子折起来。第三排是750升，比鹞多。第二排的折叠量是1658升。

2021年的塔塔Safari将从一开始就提供手动和自动变速器。目前只有2升双涡轮增压柴油

动力学

现在我们知道了这个热机。2升4缸涡轮增压柴油发动机也适用于“鹞”，在数字上没有任何变化。在您的处置是168 bhp的最大功率和350纳米的峰值扭矩，在1750 rpm和保持到2500 rpm。好消息是，与包括鹞(Harrier)在内的几款塔塔最近推出的车型不同，塔塔从一开始就提供自动和手动两种功能。我先开始开手动6速车。赛车操控得很好，有合理的转弯感，良好的控制能力，而且一开始你不会感觉到赛车的体积很大。但如果要达到更高的速度，你当然会做到。这时就会出现身体滚动，有点烦人。除此之外，我认为塔塔工程公司最重要的成就就是它的乘坐质量。

自动功能在新的塔塔Safari浏览器上表现得特别好，而且做得很好。这一领域的许多买家会特别欣赏它的实用性

这个悬挂系统很适合我们的道路。因此，总体上，菲亚特衍生的动力传动系统表现良好。但它的换挡仍然可以更流畅一些，抛出的时间也可以更短一些。这只会让你感觉更大。但显而易见的是，没有太大的滞后。我注意到的另一件事是，对于这种尺寸的车来说，转弯半径相当尖锐，所以在城市交通中操纵和停车应该不是一个大麻烦。

新的塔塔Safari在生态和运动模式之间的驾驶方式有明显的不同。虽然没有4x4，但塔塔说，同样的市场太小了

自动变速箱是许多carandbike读者和观众一直在问的问题。鹞去年就买了，Safari也买了一样的。这款现代来源的扭矩变矩器变速箱非常容易使用，并且从性能的角度来看-你不会失望。它是电动的，而且速度很快吗?当然不是，但是我们也有点被这些天很多车都有的dct宠坏了。塔塔终于明白了汽车是必须的，这是明智的——尤其是因为我相信，在这个细分市场，很多人会想要一辆自动汽车。自动Safari当然感觉像是一辆更精致的车，如果有选择的话，我会选择它而不是手动版。塔塔表示，由于路虎的DNA正在发挥作用，这款车的装备足以适应挑战性的地形，即使没有全轮驱动。此外，签名的三箭头模式也用于自动Safari的换挡器。

2021年Tata Safari有三种不同的驾驶模式——城市、生态和运动，并配备了地形反应系统

和塔塔的许多车型一样，Safari也有驾驶模式，所以有城市、生态和体育，是的，城市和体育之间肯定有明显的区别。但是也有一个地形反应系统——洛杉矶路虎。粗糙路面模式，湿路模式，然后回到默认的城市驾驶模式。这就是Safari品牌名称的最大问题所在。对很多人来说，Safari这个名字就是“四轮驱动”的同义词。塔塔坚持认为，就选择4X4车型的买家的实际比例而言，这个市场太小了，公司不可能真正生产一辆。但是这个平台支持它，所以以后再添加一个并不困难。但没有4X4(从品牌的角度)可能会伤害游猎，但从销售的角度，好吧，我同意-它可能不会。

最顶级的变种得到6个安全气囊，小山下降控制，ISOFIX儿童座椅坐骑在新的Safari

安全

这里的安全功能列表很长。双安全气囊，ABS或防抱死刹车与ESP或电子稳定程序，盘式刹车在所有车轮，山把持控制和牵引力控制-所有的标准。安全气囊，山丘下降控制和ISOFIX儿童座椅坐垫只能在这个顶部装饰上找到。你也有一个轮胎压力监测系统，巡航控制和倒车停车摄像头。

塔塔汽车(Tata Motors)可以保持咄咄逼人的姿态，以低于140万卢比的定价削弱竞争

预期的价格

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