旅游是微信支付的重要场景，腾讯对它的控制力不容小觑。就像“衣食住行”一样，是微信生态中不可或缺的一环。

腾讯亲自出手。

日前，微信开始正式测试打车功能，用户可以通过该功能在线订车。

在中国互联网圈，腾讯一直拥有一支佣兵队伍，占领着中国互联网领域的衣食住行。京东、拼多多、美团、壳牌、滴滴，几乎所有线上线下的消费场景都用微信支付。捆绑在一起，这就是埃隆马斯克说中国人可以生活在微信上的原因。

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也就是说，吃穿住行是微信生态中最重要的一环，也是腾讯战略规划中不可或缺的一环。在滴滴经历了巨大的不确定性之后，腾讯显然想成为一家旅行社。替代品，以防万一。

所以，我们看到今天腾讯亲自出局，入局。

腾讯旅游服务搅局？

滴滴被踢出微信服务名单，但腾讯的旅游“朋友圈”更大。

陆酒经商检测试发现，该服务类似于高德的叫车服务。采用聚合网约车模式，接入曹操出行、阳光出行、首汽网约车、T3出行等多个网约车平台。北京、杭州、郑州等地区开通，城市开通了此项服务。

据悉，腾讯已与“如启出行”合作，在广东部分地区推出打车服务，但此次腾讯出行整合的第三方打车服务商数量大幅增加，可以乘坐出租车的城市也在增加。

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过去，腾讯通过投资控制了很多衣食住行方面的公司。在出行领域，腾讯作为滴滴的股东，可能觉得有滴滴就够了，一直在利用微信流量来分流滴滴。明显不稳定，让对手看到了反超的机会，美团、高德等都开始想要分一杯羹，旅游市场已经风起云涌。

这一次，腾讯推出聚合打车服务，最终亲自下场，可能是因为腾讯觉得自己在出行领域的地位受到威胁。毕竟旅游是微信支付的重要场景，腾讯对其的掌控自然不能丢。就像“衣食住行”一样，是微信生态中不可或缺的一环。

陆酒商评对腾讯打车服务进行了一些测试。点击微信服务页面，进入旅游服务。页面显示腾讯的旅游服务。以北京为例，出行服务涵盖打车、加油充电、打电话、代驾等功能，可到达的车型分为经济型、首选型和舒适型三种。与之关联的第三方服务商包括曹操出行、首汽网约车、阳光出行。

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后来，陆酒商评将城市改为郑州。除了上述三个旅游服务商之外，还有一家T3旅游。改到杭州后，显示增加了你好旅行等平台。可以看出，腾讯旅游更像是类似于高德的聚合打车模式，每个城市的服务商都不一样。价格方面，虽然其页面有打折提示，但打车价格仍高于滴滴，与高德、美团基本持平。

据相关人士透露，该功能目前处于灰色测试阶段，依托微信生态，开放接入合规的出行服务商，与出行服务商一起，为用户提供聚合出行服务，而非腾讯自己的打车服务。

但事实上，腾讯早在2021年就与“如启旅行”合作，在广州部分地区推出打车服务，但此次腾讯旅行整合的第三方平台数量明显增加。对于微信用户来说，很明显他们的出行为他们的Decision增加了一个新的解决方案。

关于此事，陆九商评向腾讯咨询，未得到回复。但据腾讯相关文件显示，汽车和旅游行业是腾讯拥抱工业互联网的重要场景。“腾讯出行致力于为车主和大众出行用户打造一站式综合出行服务平台。同时，借助集中化的入口、创新的合作模式以及轻应用和灵活的产品能力，出行伙伴可以提高运营效率。”

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“从目前来看，融合平台大多依赖地图等超级门户。” 一到用车前员工刘先生告诉陆九商评，目前融合平台的兴起，依然是网约车领军者的缺失。网约车平台争抢运力，导致各平台运力“吃不饱”。

在刘总看来，聚合平台通过超级入口整合运力是一个巧妙的想法。一旦某家网约车公司的份额能够达到滴滴出行此前的市场份额，聚合平台或将迎来低潮期。

综合出行背后的布局焦虑

事实上，早已具备打造融合网约车平台优势的腾讯，在这个时候早该出现了。这并不是因为滴滴出行担心一旦失去在网约车领域的领先地位，其投资版图就会出现“短板”。的提前计划。

此前，腾讯在境内投资，重点关注“衣食住行”四大领域的民生基本需求。这种投资逻辑也清晰地映射在微信服务的二级列表中。

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可以清楚地看到，腾讯在易（京东、拼多多、唯品会）、施（美团）、朱（社葵房）、兴（滴滴、同程出行）等互联网公司进行了领军。深度布局也成为其微信生态的重要组成部分。然而，随着滴滴出行的审查，滴滴出行的入口被踢出了微信服务列表，成为缺失的一环。

“从这份榜单不难看出，腾讯旅游正在取代滴滴出行的位置。” 在互联网资深人士看来，滴滴的领先地位正面临巨大挑战。一种生态整合方式，填补了出行领域交通入口的空白，也算是一种准备。

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据上述业内人士分析，虽然滴滴在网约车市场的整体份额有所下降，但滴滴与腾讯出行的三方整合甚至可以覆盖更多的出行份额。

此外，随着滴滴出行的回顾，高德地图、百度地图、美团等都纷纷推出基于各自平台的聚合打车平台，试图在混乱的网约车市场分一杯羹。

对于腾讯来说，依托微信超级生态和腾讯地图的流量入口，做一个聚合打车平台显然比上述平台更有优势。

除了旅游业务，

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腾讯旅游还聚合了酒旅订餐、代驾、加油充电等生态场景。通过一站式运营，整体生态得到优化整合。

腾讯不允许其投资帝国出现裂痕

旅游是微信支付的重要场景，吃穿住行也是微信生态不可或缺的一部分。对于腾讯来说，牢牢把握这条投资逻辑主线，将吃穿住行的头部力量掌日本好看的动漫握在手中微信内测打车功能，也将维系微信生态的根基。

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即使在互联网反垄断浪潮中，腾讯也在避重就轻，力图维持这种生态平衡。

例如，去年12月微信内测打车功能，腾讯控股将以中期分红的形式向股东派发约4.6亿股京东股份。腾讯和京东在资本和业务层面的“解绑”动作，被业内解读为腾讯对反垄断趋势的积极应对。

一位投资人这样形容：“腾讯的运营水平很高，既避免了现金分红，又省了过冬的粮草，也降低了自身反垄断监管的风险。主动分享现在总比未来被逼卖要好。掉下来。”

不过，京东对腾讯的意义，并不是简单的投资回报，更是对微信商业生态的补充。避开反垄断的势头，腾讯似乎迫不及待地想要与京东续约。

今年6月，京东集团-SW在港交所宣布，公司与腾讯控股有限公司续签战略合作协议，为期三年。

根据合作协议，双方将在实体电商门户、云技术与云服务、会员系统、在线会议、企业服务、智慧零售、广告等领域开展业务合作。此外，作为总对价的一部分，京东将向腾讯发行一定数量的A类普通股，总价值

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最高为2.2亿美元，参考某些预定的现行市场价格确定三年内的日期。

双方还明确表示，将利用这种互利的合作伙伴关系，为用户提供更好、更便捷的购物体验。

在涉及民生的社区团购领域，腾讯也热衷于投资兴盛精选。不过，在“不要只想着网上几捆白菜”的评论中，逆着社区团购退潮的大势所趋，腾讯今年仍处于内测阶段。“鹅享受团”。

当然，从投资的角度来看，“有水的地方挖井”并不是原罪，但从目前来看，腾讯投资的几乎所有互联网公司都在衣食住行等领域。运输是寡头垄断的公司。总之，腾讯本质上想做的是垄断投资。

作为一家实力雄厚的互联网巨头，如果腾讯的大部分精力还停留在民生或游戏的理念上，那么即使成为一家非常赚钱的公司，也很难成为一家让人怀念的伟大公司。

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