这辆车的名字源于皮埃蒙特地区的方言。

整整50年前的日内瓦车展上，兰博基尼(Lamborghini)推出了该车中无可争议的明星——黄色的Countach LP 500。兰博基尼推出了一款原型车，但它非常成功，以至于该公司争分夺秒地满足客户的要求，并将这款未来派车展车改造为量产车，尽管只是一个小系列。兰博基尼之所以决定在Carrozzeria Bertone的展厅推出Countach LP 500，是因为兰博基尼的展台展示了愤怒的公牛之家的最新产品:经过五年生产完善的三浦SV。

从1974年到1990年，共生产了五个不同系列的1999种葡萄酒

Countach项目的内部代码为LP112，其中LP表示12缸发动机的尾部纵向位置(意大利语为“longitudinal inale Posteriore”)，这源于Ferruccio兰博基尼希望在三浦之后保持公司在风格和技术前沿的形象。

引领这一破纪录成就的是工程师保罗·斯坦扎尼(Paolo Stanzani)，他自1963年就在兰博基尼工作，并于1968年被任命为总经理和技术总监，负责康塔什的机械部分。

卡罗泽里亚·贝尔托内(carrozeria Bertone)的设计总监马尔切洛·甘迪尼(Marcello Gandini)设计了康塔什(Countach)那美丽、干净、充满未来感的线条，50年后依然如此。甘迪尼还决定使用剪刀门，从那时起，这就成为兰博基尼12缸车型的特点。LP 500是一款与1974年投产的Countach截然不同的车。它有一个平台框架而不是管状的，它装备了一个12缸4971cc发动机(一种)，发动机进气道有鲨鱼鳃设计，并且在它里面有复杂的电子仪器。

这辆车的名字源于皮埃蒙特地区的方言。在组装的最后阶段，这辆车被藏在Grugliasco(都灵省)附近一个农场的农业机械棚里，以避免因劳工骚乱而可能导致的停工，最后被一个农民“发现”，他惊讶而热情地喊道:“Countach!”当皮埃蒙特出生的马尔切洛·甘迪尼(Marcello Gandini)意识到这个事实时，他认为这个词有一种特别强大的沟通力量，并说服了Nuccio Bertone、Ferruccio Lamborghini和他的同事Paolo Stanzani。

LP 500是一款与1974年投产的Countach截然不同的车。

在LP 500在日内瓦获得成功后，兰博基尼的首席测试驾驶员Bob Wallace在每一种可能的道路测试中都使用了配备了更可靠的4升引擎的车。这款非凡的汽车的职业生涯结束于1974年的开始，当时它被用于为生产汽车的认可所需要的碰撞测试，随后被废弃。

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