8月22日，长城品牌新动力计谋发布会揭幕，哈弗汽车正式公布开启新动力转型，同时发布了全新品牌LOGO。
与此同时，第三代哈弗H6 DHT混动版车型与广阔花费者正式晤面。
个中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元，估计本年10月上市。
作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新动力周全转型，这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新动力周全转型的路途上，迈出的最坚决的一步，标记着长城汽车的新动力计谋曾经周全睁开。
“丛林”赋能、“柠檬”加持，哈弗迎新动力转型里程碑
纵观目前国内汽车市场，大部份主流车企均完成了向新动力转型的举措，个中又以自立品牌的显露加倍显眼。新动力汽车产销屡创新高，市场占领率更是节节爬升。
在国内SUV市场举足轻重的哈弗在新动力范畴的声响，仿佛在本年才逐步的放大音量。
在诸多对手曾经在各细分市场获得必然成果的时辰，哈弗的转型脚步显得有些晚了。
对此，哈弗品牌CEO李晓锐示意：“新动力赛道是一场马拉松，当下的格式并不能代表将来，新权势和传统车企依然在一直的相互进修和成熟中。”
从团体层面来看，长城汽车正一直加大投入，加快向“全球化科技出行公司”转型，在混动、纯电动、氢能等中心范畴深化结构，抢占制高点。
2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将到达1000亿元。
长城汽车打造“丛林式生态”，以整车为中心，周全结构新动力、智能化等相关手艺工业，完成多物种彼此感化并延续进化的生态系统。
在丛林式生态支撑下，长城曾经在魏牌、欧拉、沙龙等多品牌上完成新动力结构的打破；包含坦克品牌，也行将发布新动力产物。将来，其也将从品牌营销、手艺研发、供给链整合、消费制造、人材保证等多个维度，为哈弗新动力转型供给强有力支撑。
手艺方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV手艺车型，这套柠檬混动DHT手艺是在2020岁暮正式发布，最早采取该套系统的是WEY品牌，跟着市场良好的口碑反应，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产物的牢靠性供给保证。
据认识，1.5T柠檬混动DHT系统荣获“中国心”2021年十佳发起机奖项；柠檬混动DHT荣获2021年度世界十佳变速器奖项。
“国民神车”H6可否在新动力范畴续写辉煌
被誉为“国民神车”的哈弗H6，曾创下累计100多个月，国内SUV车市销量排名第一的事业，全球销量更是超越380万辆，推进中国车企在SUV范畴完成打破。
哈弗有着32年造车身手的积存与沉淀，以及全球750万用户的抉择与相信，这无疑成为哈弗转型新动力范畴的底气和根底。而抉择H6作为品牌转型的攻坚车型，加倍凸显哈弗转型的决计和诚恳。
以后中国新动力市场正处在蓬勃开展阶段，不管是车企，仍是花费者，关于新动力市场的产物都是初学者，虽有几家车企显露亮眼，但尚未构成牢固的头部格式，因而哈弗结构势头正火的HEV以及PHEV范畴，时机伟大。
从目前主销的新动力产物来看，哑铃型构造依然比力显明，入门级产物及高端产物渗入率较高，针对群众花费市场的10-20万元产物竞争力缺乏，且HEV和PHEV车型另有待充足开辟。
H6作为一台有着较高的著名度和销量作为保障的车型，花费者对其承受度较高，更轻易翻开市场。
为消弭新动力时期用户焦虑而来
哈弗H6 PHEV版本可油可电，在满油满电的形态下，110千米版本综合工况续航可达1150千米，即便在馈电形态下，百千米油耗也能低至5.6L。
为了验证产物在极限环境下的续航才能，哈弗拜托中汽研，在零下40度到零上60度，停止了温差达100度的应战实验，一连43小时不中断行驶，终究完成了1178千米的续航应战。
从里程焦虑到保险焦虑，电池保险是新动力汽车用户最为关心的重要问题。
哈弗的“护芯甲”动力电池采取1.6mm超高强度钢制箱体，熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提拔三倍，强度更高，延长更强。
得益于“护芯甲”全体式高强度保险框架，以及高紧缩比、耐老化的硅泡棉密封。电池在面临水泡、挤压、火烧、打击等情形，均到达超越国标的规范。
另外，哈弗还使用全天候电池保险经管系统，基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，而且可完成毫秒级呼应。
同时，哈弗还与清华大学停止计谋协作，结合开辟电芯生效演化机制和热失控预警算法，将电池机理与AI算法融会，完成精准预警，无效保证电池全生命周期保险。
在SUV范畴播种伟大成功的哈弗，可否在新动力这条新赛道上坚持足够的竞争力，对充斥不肯定性的市场来讲，压力不小。
但关于哈弗而言，面临电动化、智能化、数字化的改变，其目前的工业范围、研发经历、供给链系统以及资金方面，都供给了足够的保证。
哈弗也立下了2025年新动力车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车的豪言。
眼下，就看第三代哈弗H6 DHT混动版车型的市场显露若何了。
